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ステルス レスキュー 4番 22度 カスタムシャフトカーボンクラウンを採用し低・深重心化を実現したことで前作よりも飛距離性能と寛容性が増したステルスのレスキュー(ハイブリッド)です。数ラウンド使用しましたが、目立つ傷も無く、比較的キレイな状態かと思います。写真を見てご判断いただければと思います。シャフトはKBSのツアーハイブリッドプロトタイプです。アイアンのKBSツアーシャフトとのマッチングを考慮して作られたシャフトのため、アイアンでKBSを使っている人に特にオススメです。純正の50g~60g台のハイブリッド用カーボンシャフトで物足りなさを感じる方にもおすすめ出来ます。カーボンクラウンカーボンクラウンの採用により余剰重量が生まれ、さらなる低・深重心のヘッドが誕生した。それにより、やさしく上がる安定性の高いレスキューが実現。MOI(慣性モーメント)が高くなったことで寛容性が上がりどこからでもピンを狙える。Vスチールソール低重心を維持しながらも重心設計を改良し寛容性が向上。ソールの接地面積を最小限に抑え、クラブの振り抜きの良さを高める。450SS ICT ツイストフェース高い技術によりフェース面積の小さいレスキューにも「ツイストフェース」を搭載。さらにICT(インバー・テッド・コーン・テクノロジー)をフェースに搭載し、ツイストフェース技術と融合することで、高い直進性を実現する。貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。メーカー:テーラーメイドモデル:ステルス レスキュー番手:4ロフト角:22度ライ角:60.5度シャフト:KBS TOUR HYBRID PROTOTYPE 75 S
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ステルス レスキュー 4番 22度 カスタムシャフト
カーボンクラウンを採用し低・深重心化を実現したことで前作よりも飛距離性能と寛容性が増した
ステルスのレスキュー(ハイブリッド)です。
数ラウンド使用しましたが、目立つ傷も無く、比較的キレイな状態かと思います。写真を見てご判断いただければと思います。
シャフトはKBSのツアーハイブリッドプロトタイプです。アイアンのKBSツアーシャフトとのマッチングを考慮して作られたシャフトのため、アイアンでKBSを使っている人に特にオススメです。
純正の50g~60g台のハイブリッド用カーボンシャフトで物足りなさを感じる方にもおすすめ出来ます。
カーボンクラウン
カーボンクラウンの採用により余剰重量が生まれ、さらなる低・深重心のヘッドが誕生した。それにより、やさしく上がる安定性の高いレスキューが実現。MOI(慣性モーメント)が高くなったことで寛容性が上がりどこからでもピンを狙える。
Vスチールソール
低重心を維持しながらも重心設計を改良し寛容性が向上。ソールの接地面積を最小限に抑え、クラブの振り抜きの良さを高める。
450SS ICT ツイストフェース
高い技術によりフェース面積の小さいレスキューにも「ツイストフェース」を搭載。さらにICT(インバー・テッド・コーン・テクノロジー)をフェースに搭載し、ツイストフェース技術と融合することで、高い直進性を実現する。
貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
メーカー:テーラーメイド
モデル:ステルス レスキュー
番手:4
ロフト角:22度
ライ角:60.5度
シャフト:KBS TOUR HYBRID PROTOTYPE 75 S