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ホンマGSプロトタイプフェアウェイウッドです。
3番ウッドと5番ウッドの2種類で、ともにさらなる初速のアップ、高弾道かつ低スピンを実現するよう設計されました。
プロトタイプの名前の通り、試打とテストを繰り返しプロが納得する仕様に仕上がってます。
ソールのフェース寄りに刻まれた溝「クランクスリット」、クラウンカーボン仕様のカップフェースなどホンマの技術がつまったフェアウェイウッドとなっています。
▲PROTOTYPE3
▲PROTOTYPE5
プロの要求にも応えうる飛びとコントロール性能。さらなる初速のアップ。高弾道かつ低スピン。それらを実現するために試作とテストを重ね、プロも唸る性能を手に入れた、珠玉のプロトタイプ。
カーボンクラウン&カップフェースクラウンにカーボン素材を採用。余剰重量をフェース寄りに配置することで低・浅重心化を実現。さらにカップフェース構造がインパクト時の反発を高め、初速アップを実現。
クランクスリットスリットをクランク形状にすることでセンターの直線部の長さは短くなる。これによりセンターヒット時の反発スピードがアップ。また、トゥ&ヒールヒットでは高いギア効果を発揮。
▲VIZARD FZカーボンシャフト中弾道・低スピンを実現する典型的な粘り系シャフト。先端部に強度と弾性率を両立させた炭素繊維「TORAY-M40X」を積層することで、 剛性を高めて先端部のしなりを抑制。中弾道を可能にし、吹き上がりを抑えて強弾道を実現する。
▲TRラバーグリップ
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ホンマGSプロトタイプフェアウェイウッドです。
3番ウッドと5番ウッドの2種類で、ともにさらなる初速のアップ、高弾道かつ低スピンを実現するよう設計されました。
プロトタイプの名前の通り、試打とテストを繰り返しプロが納得する仕様に仕上がってます。
ソールのフェース寄りに刻まれた溝「クランクスリット」、クラウンカーボン仕様のカップフェースなどホンマの技術がつまったフェアウェイウッドとなっています。
▲PROTOTYPE3
▲PROTOTYPE5
プロの要求にも応えうる飛びとコントロール性能。
さらなる初速のアップ。高弾道かつ低スピン。
それらを実現するために試作とテストを重ね、プロも唸る性能を手に入れた、珠玉のプロトタイプ。
カーボンクラウン&カップフェース
クラウンにカーボン素材を採用。余剰重量をフェース寄りに配置することで低・浅重心化を実現。さらにカップフェース構造がインパクト時の反発を高め、初速アップを実現。
クランクスリット
スリットをクランク形状にすることでセンターの直線部の長さは短くなる。これによりセンターヒット時の反発スピードがアップ。また、トゥ&ヒールヒットでは高いギア効果を発揮。
▲VIZARD FZカーボンシャフト
中弾道・低スピンを実現する典型的な粘り系シャフト。先端部に強度と弾性率を両立させた炭素繊維「TORAY-M40X」を積層することで、 剛性を高めて先端部のしなりを抑制。中弾道を可能にし、吹き上がりを抑えて強弾道を実現する。
▲TRラバーグリップ
フェース:高強度カスタムスチール カップフェース/圧延
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