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KTF 20/22メタニウムNEOスプールVer3 キャリル人気のゴールドです。カスタムベース機「22/20メタニウム」の特徴。2020年、34Φスプールの人気機種「メタニウム」が大幅進化を遂げました。大きく変化したのは、そのボディ構造。18バンタムで採用されたフレームとパーミングカップを一体化した「コアソリッドボディ」を軽量ボディで実現。リール全体の剛性を大幅に向上させています。またスプール幅を大胆に見直して低慣性化を実現。ギヤの材質も変更してより強靭な巻上げを持たせました。先代モデルである16メタニウムから大きな変貌をとげた、まさに新世代ベーシックリールといえるでしょう。そして2022年、シャローエディションともいえる浅溝スプールを搭載したレイトモデル「22メタニウム」も登場。ベイトフィネス方向に振ったモデルをデビューさせています。進化したバージョン3、以前のバージョンとの違いは?2021年、KTFメタニウム用スプールは、シャフト素材を見直し、さらにダブルボールベアリングの採用を行い、第2世代へと進化しました。2022年、さらなる進化を求め素材にとどまらず、構造を大幅に見直した「スプリットシャフト」を採用し、バージョン3へと進化しました。シャフトの軽量化がもたらすレスポンス向上効果はすでに超々ジュラルミン素材のバージョン2で実証済み。さらに軽量化を求め今回新たに「スプリットシャフト」を採用。比べてみてハッキリと分かるレスポンスアップを実現しています。もちろんスプールベアリングには、「ダブルボールベアリングシステム」を採用。スプール回転の立ち上がりレスポンスを向上させています。
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KTF 20/22メタニウムNEOスプールVer3 キャリル
人気のゴールドです。
カスタムベース機「22/20メタニウム」の特徴。
2020年、34Φスプールの人気機種「メタニウム」が大幅進化を遂げました。
大きく変化したのは、そのボディ構造。
18バンタムで採用されたフレームとパーミングカップを一体化した
「コアソリッドボディ」を軽量ボディで実現。
リール全体の剛性を大幅に向上させています。
またスプール幅を大胆に見直して低慣性化を実現。
ギヤの材質も変更してより強靭な巻上げを持たせました。
先代モデルである16メタニウムから大きな変貌をとげた、
まさに新世代ベーシックリールといえるでしょう。
そして2022年、シャローエディションともいえる
浅溝スプールを搭載したレイトモデル「22メタニウム」も登場。
ベイトフィネス方向に振ったモデルをデビューさせています。
進化したバージョン3、以前のバージョンとの違いは?
2021年、KTFメタニウム用スプールは、
シャフト素材を見直し、
さらにダブルボールベアリングの採用を行い、
第2世代へと進化しました。
2022年、さらなる進化を求め
素材にとどまらず、構造を大幅に
見直した「スプリットシャフト」を採用し、
バージョン3へと進化しました。
シャフトの軽量化がもたらすレスポンス向上効果は
すでに超々ジュラルミン素材のバージョン2で実証済み。
さらに軽量化を求め今回新たに「スプリットシャフト」を採用。
比べてみてハッキリと分かるレスポンスアップを実現しています。
もちろんスプールベアリングには、
「ダブルボールベアリングシステム」を採用。
スプール回転の立ち上がりレスポンスを向上させています。