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☆　ＯＳ　ＭＡＸ‐Ⅲ　１５Ｒ／Ｃ　古典エンジンクランクケースプレッシャーフィッティング装着　純正マフラー付属

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商品情報

商品説明

◆ 内容第１画像の『 OS MAX-Ⅲ 15 R/C 古典エンジン』並びに『マフラーOS-702 純正品』『クランクケースプレッシャーフィッティング純正品装着』が対象品です。各画像中の「OS ＭＡＸ－Ⅲ１５プレッシャーフィッティングラベル」は解説参照用で非対象品です。当該エンジンは２０２１年（令和３年）に落札頂きましたが期日内送金が為されず解除。以後、長期保管し、今回再出品となっております。昭和時代のシングルチャンネル機「パイロットＪＲ.１００型」用の予備エンジンで試運転済、以後長期保管の古典エンジンをベースにプレッシャーフィッティングを装着したものです。画像に写っておりませんがプレッシャーフィッティング取り付け箇所の従来の純正ビスは保管してありますので発送時に同封させて頂きます。年代的に古い形式のクロスフローエンジンで、超高出力エンジンではありませんが昭和３０年代の後半期、キャブレターの標準ベンチュリーを外しクランクケースプレッシャー装着エンジンをアルミパンに搭載し、小径高ピッチペラでダリーから離陸させUコン方式でスピード周回飛行速度を競ったものです。型式が古典エンジンですので過度な出力期待は為さらないで下さい。 ( 注 ) 手でエンジンスタートするに際に、クランクプレッシャーから燃料タンクの間の燃料パイプをクリップで閉鎖することによりエンジンクランクによる圧送燃料によるキャブレター噴きこぼれを防いで下さい。電動スターターを使用される場合は、クランクプレッシャーから燃料タンクの間の燃料パイプを閉鎖せずに電動スターターを長時間回し続けますと、クランクケースからの圧送により燃料オーバーチョークの結果、生燃料でクランクケースやクランクロッド、シリンダーピストン等を痛めますので特に気を付けて下さい。クロネコヤマト着払いで発送させて頂きます。入札後の取消し、キャンセルはお受けできませんので充分ご検討の上、入札を行って下さい。神経質な御方は入札なさらないで下さい。落札後のキャンセル、悪い評価の多い方の入札を削除することもあります。ご了承下さいませ。

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