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・シャフト名(硬さ)・・・α+βチタン / JAILBREAK テクノロジー・ボディ素材・・・α+βチタン / トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール・クラブ長さ (インチ)・・・45.75・ヘッド体積(cm3)・・・460・ロフト角(°)・・・10.5・ライ角(°)・・・58.0・シャフト名(硬さ)・・・Speeder EVOLUTION for GBB (SR)・バランス・・・D2・クラブ重さ・・・約290g・シャフト重さ・・・約50g・シャフトトルク・・・5.7・シャフト調子・・・先中調子JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本(約3g)のバー(チタン製)を、フェース後方に配置。この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。
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・シャフト名(硬さ)・・・α+βチタン / JAILBREAK テクノロジー
・ボディ素材・・・α+βチタン / トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール
・クラブ長さ (インチ)・・・45.75
・ヘッド体積(cm3)・・・460
・ロフト角(°)・・・10.5
・ライ角(°)・・・58.0
・シャフト名(硬さ)・・・Speeder EVOLUTION for GBB (SR)
・バランス・・・D2
・クラブ重さ・・・約290g
・シャフト重さ・・・約50g
・シャフトトルク・・・5.7
・シャフト調子・・・先中調子
JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。
通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。
しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。
JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本(約3g)のバー(チタン製)を、フェース後方に配置。
この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。
フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。